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《人民日報》:共建港口,實現海上互聯互通
來源: 黨群工作部 作者: 時間: 2019-05-13 字號:[ ]
    日前,2019年世界港口大會在廣州舉行。來自全球50多個國家和地區的政府部門、世界銀行等國際機構以及國內外相關企業和管理機構的代表出席,共商全球港口合作發展大計。
  自“一帶一路”倡議提出以來,中國企業積極開展與沿線港口的合資合作。6年間,中國港口企業積極參與“一帶一路”建設,不斷深化國際合作,截至2018年年底,中國參與希臘比雷埃夫斯港、斯里蘭卡漢班托塔港、巴基斯坦瓜達爾港等34個國家42個港口的建設經營,海運服務覆蓋“一帶一路”沿線所有沿海國家。
  中國港灣工程有限責任公司目前在世界各地設有90多個分(子)公司和辦事處,業務涵蓋100多個國家和地區,在建項目合同額超過300億美元,全球從業人員超過1.5萬人。據公司董事長林懿翀介紹,隨著中國企業“走出去”的深入推進,特別是“一帶一路”倡議提出以來,中國港灣主動將中國的港口建設服務能力,與沿線國家和地區發展改善港口設施的迫切需求相結合,先后建設了斯里蘭卡漢班托塔港、卡塔爾多哈新港、科特迪瓦阿比讓港等一大批世界知名港口工程,并積極為全球客戶提供港口一體化解決方案。
  在尼日利亞,中國港灣正在建設的萊基港,采用BOOT(建設—擁有—經營—轉讓)模式,特許經營期45年,一期投資約11億美元,設計吞吐量為120萬標準箱,投產后將是尼日利亞唯一能停靠超巴拿馬船型的大型深水港,極大地改善尼日利亞的港口物流條件。萊基港全部建成后,將擁有2300米集裝箱碼頭,1個散貨泊位以及3個液體泊位,成為西非地區最大的深水港之一。該項目緊鄰尼日利亞萊基自貿區,典型的“前港后園”模式既能為港口運營提供支撐,也有助于打造以出口為導向的經濟特區,對推動尼日利亞經濟增長具有重要意義。
  以港口建設經營為契機,中外合作的精彩故事不斷書寫。馬來西亞巴生港務局局長蘇巴馬廉介紹說,2019年馬來西亞和中國在關丹工業區共建港口,能夠接收15萬艘船,這將大大提升原材料和商品的運輸效率,并且促進馬來西亞的工業發展和貨物出口。“現在用地已經批了下來,一期建設也已經完成,設備也都準備就緒,在3個月前已經有船開始抵達。” 蘇巴馬廉說。
  中國是印度尼西亞主要的貿易伙伴和外資來源國。早在2016年,印尼港口公司就和中國有了涉及海洋運輸貿易的合作。“我們從‘一帶一路’合作當中得到的收益不斷提升。過去3年當中每年的提升達到2%—6%。” 印度尼西亞港口公司董事會主席艾爾文·瑪薩雅說。
  “一帶一路”倡議不僅促進了沿線國家和地區的港口經濟發展,也幫助他們解決了實際困難。格但斯克港口是波蘭最大的港口,也是歐洲最大的港口之一。隨著貨物價格的提升,運輸費用頻頻上漲,這對港口造成財務壓力。“如今,中國交建公司在成都運營我們的集裝箱業務,這將成為我們的一大重要的業務增長點,對公司而言,也是全新的機遇。” 波蘭格但斯克港口港務股份有限公司副總裁斯瓦沃米爾·米哈烏維斯基說。
  “接下來,中國企業將繼續秉持共商、共建、共享的原則,以基礎設施建設為依托,務實推進與沿線國家和地區在港航基礎設施領域的深度合作,構筑雙方海上互聯互通的網絡,開拓港口、海運物流和臨港產業等領域合作,積極發展好海洋合作伙伴關系。”廣州市港務局副局長袁越說。(《人民日報》記者 羅艾樺)
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